תעשיית הרכב בישראל – תחנות בדרך
1948

  • היקמן פרייס מבקר בישראל, ומקים את מפעל הרכב האמריקאי הראשון בהולנד.
  • מזכ"ל ההסתדרות דוד רמז מתמנה לשר התחבורה. כיהן שנתיים וחמישה חודשים.

1949

  • נשיא ארה"ב, הארי טרומן, מעניק הלוואה ראשונה למדינת ישראל, שחלקה יועד לתחבורה.
  • חברת פורד מודיעה על כוונתה לייצר מכוניות בישראל, אך נכנעת בלחץ החרם הערבי.
  • ג'ו בוקסנבאום מייסד את חברת מכשירי תנועה, אשר מקבלת את ייצוג דודג' האמריקאית.
  • אפרים אילין מגיע לחתימת החוזה הראשון בחברת קייזר במישגן בארצות הברית.

1950

  • דב יוסף מתמנה לתפקיד שר התחבורה. כיהן בתפקידו שנה אחת בלבד.

1951

  • ראש הממשלה, דוד בן גוריון, חונך את מפעלי קייזר פרייזר לישראל בנשר.
  • דוד צבי פנקס, ממפלגת המזרחי, מתמנה לתפקיד שר התחבורה למשך שנה.

1952

  • החלו להגיע לארץ ערכות מפורקות של: ג'יפים, טנדרים וסטיישנים מחברת וויליס.
  • ממשלת ישראל מעניקה "אות הצטיינות" לחברת קייזר פרייזר, על צעדה החלוצי.
  • מוקמת בחיפה, על ידי לדיסלאב שנלר, סדנה קטנה – "מוסכים ומכוניות בע"מ".
  • יוסף סרלין, ממפלגת הציונים הכלליים, משמש למשך שנה בתפקיד שר התחבורה.

1953

  • חברת קייזר פרייזר האמריקאית משתלטת על ויליס, יצרנית הג'יפים הידועה.
  • שולבו בייצור המקומי מכללים וחלקים, עבור הג'יפים שהורכבו במפעל בחיפה.
  • תחילת ייצור הג'יפים בישראל, עם מכלולים מכאניים מייצור מקומי.
  • חברת הינו היפנית מפתחת דגם משופר לקאטר-שבו – והיא הקונטסה 900.
  • יוסף ספיר, ממפלגת הציונים הכלליים, מתמנה לשר התחבורה לשנה וחצי.

1954

  • תחילת הרכבתה של רנו CV4 – קטר-שבו במפעלו של אפרים אילין בחיפה.
  • מורכבות, עד לשנת 1965, כאלפיים ווספות מידי שנה במפעלו של אילין בצפת.
  • חברת המשאיות האמריקאית מאק חותמת חוזה עם קייזר פרייזר ישראל.

1955

  • צה"ל מתחיל להצטייד בג'יפים ישראלים, במסגרת ההכנות שקדמו למבצע קדש.
  • נשלחו מפריז חמש ערכות הרכבה של המסחרית הקטנה – ז'ובאקאטר-פורגונט.
  • חברת קייזר-פרייזר מפסיקה את ייצור המכוניות המשפחתיות: וויליס אירו והנרי ג'יי.
  • זלמן ארן, ממפא"י, משמש כשר התחבורה חודשים בודדים ומוחלף על ידי משה כרמל.

1956

  • עד סוף השנה יוצרו 17,053 מכוניות במפעל קייזר פרייזר, ומרביתן יוצאו.
  • חברת וויליס מוטורס משיקה את המשאית הקטנה FC עם תא נהג מעל למנוע.

1957

  • רנו דופין יורדת לראשונה מפס הייצור במפעלו של אפרים אילין בנשר שליד חיפה.
  • אילין מציג לפינחס ספיר הצעה לייצור בשדרות של 'איזטה' – מכונית עממית קטנה.
  • יצחק שובינסקי מצטרף כשותף לחברת "מוסכים ומכוניות בע"מ", יצרנית תלתנועים.

1958

  • תחילת עבודות התכנון של מפעל המכללים והמערכות של אילין באשקלון.
  • מגיעים ארצה שני אבות טיפוס של מסחרית קטנה בשם "רלאיינט ריג'נט 4".
  • יצרן אמריקאי קטן מציג את המכונית הקומפקטית "לארק", המורכבת ממכללים ותיקים.
  • למערך הסיור והתנועה של משטרת ישראל נכנסים לפעולה דגמי 'ויליס' סטיישן.

1959

  • הסוסיתא קובייה החובבנית החלה את דרכה תחת השם "סברה".
  • חברת ליילנד הבריטית זכתה במכרז לייצר משאיות ואוטובוסים בישראל.
  • 47 מכוניות סטיישן שיוצרו על ידי שובינסקי מגיעות לניו-יורק.
  • נחנך מפעל גלגלי השיניים והחלקים המכאניים של הג'יפ באשקלון.
  • נותקה פעילותה של חברת "רנו" הצרפתית עם מפעלו של אילין בחיפה.
  • יצחק בן אהרון, ממפלגת אחדות העבודה-פועלי ציון, ממונה לשר התחבורה.

1960

  • הממשלה התירה למכור מכוניות לאזרחי ישראל בשוק החופשי.
  • מיוצרים 75 דגמי סוסיתא טנדר, עם מסגרת מרכב העשויה מעץ.
  • תחילת הרכבת סטודיבייקר לארק בישראל, לצד משאיות-טראנסטאר וטנדרים-צ'אמפ.

1961

  • הוחל בייצור הסדרה השנייה של הסוסיתא עם מנוע פורד אנגליה – 1,000 סמ"ק.
  • הצגת אב טיפוס של דגם סברה ספורט הישראלית בתערוכת הרכב בניו-יורק.
  • אילין מציג את ה"מכונית העממית", כעורה במיוחד, שלא זכתה ליישום מסחרי כלשהו.
  • נערכת בחינת הערכות לייצור דגמי ב.מ.וו 700 הקטנים במפעלו של אילין בחיפה.

1962

  • הכרמל עלתה לראשונה אל פסי הייצור במנועי 1 ליטר ו-1.2 ליטר של הקורטינה.
  • הסברה ספורט מייצגת את ישראל ומשתתפת במרוץ המפרך באקרופוליס ביוון.
  • תחילת ייצור המשאית הפופולארית של ליילנד – סופר ביבר – במפעל באשדוד.
  • הותר יבוא חופשי של טנדרים בישראל, לצד ההרכבה המקומית של וויליס.
  • תחילת ייצור הווגוניר ה-SUV המודרני הראשון בארה"ב, שכונה – סופר ג'יפ.
  • ישראל בר יהודה, ממפלגת אחדות העבודה-פועלי ציון, ממונה לשר התחבורה.

1963

  • נחתם חוזה בין חברת הינו היפנית לאילין תעשיות לאספקת ערכות הרכבה.
  • מיוצרת לארק מוארכת, יחידה מסוגה בעולם, לנשיא המדינה זלמן שזר.
  • הוויליס המסחרית עוברת הכלאה לדגם טנדר עם ארגז ותא נוסעים נפרד.
  • ארבע יחידות של ב.מ.וו 700 לוקסוס מורכבות על ידי א.אילין תעשיות.

1964

  • תחילת ההרכבה של הקונטסה 900 בישראל – הרכב היפני הראשון בארצנו.
  • מנועי הסטודיבייקר לארק מוחלף למנועי שברולט מוצלחים ואמינים יותר.

1965

  • מונחת אבן הפינה להקמת מפעל תעשיות הרכב בנצרת, בנוכחות צמרת המדינה.
  • הושקה הקונטסה 1300, מחליפת קונטסה 900, עם עיצוב איטלקי מודרני.
  • חברת קייזר ג'יפ האמריקנית מייצרת את הערכות האחרונות של וויליס מסחרית.
  • שיא חדש נקבע בקו הייצור של הג'יפים בחיפה – 100 יחידות מידי יום.
  • נחנך מפעל אוטוקרס בטירת הכרמל, ליכולת הגדלת הייצור והרכבת המכוניות.
  • תחילת ייצור סוסיתא-כרמל 12 הפופולארית, עם מנוע פורד אנגליה 1,200 סמ"ק.
  • נולדה מוטציה ישראלית נוספת – הגלבוע – רכב ראשון של אוטוקרס בעל 4 דלתות.
  • ירדו אחרוני דגמי הסברות ספורט מקו הייצור של מפעל אוטוקרס של שובינסקי.
  • טריומף 1,300 מוצגת באנגליה, כמכונית מהפכנית עם דלתות ומרכב אחוד.
  • חברת סטודיבייקר החלה לצייד את דגם ה"לארק" במנועי ג'נרל מוטורס.
  • הוקמה "ועדת ברתל" לבחינה ציבורית של כדאיות ייצור כלי רכב בישראל.
  • משה כרמל, ממפלגת העבודה, ממונה לשמש כשר התחבורה לארבע וחצי שנים.

1966

  • הבריסקה טנדר 900 מוחלפת על ידי הבריסקה 1300 החזקה והמודרנית.
  • הלארק, רכב המנהלים הפופולארי בישראל, ירד סופית מקו הייצור בחיפה.
  • הסוסיתא מוחלפת על ידי דגם ה-12 המודרני יחסית, בדגמי סטיישן וטנדר.
  • הופעת דגם גלבוע 12 עם 4 דלתות. ייצורה הופסק לאחר פחות מ-50 יחידות.
  • המשאית הראשונה, פאואר וואגון (נ"נ), יורדת מפס הייצור במפעל תע"ר.
  • יעקב סלעי, האבא של הקומנדקר המיתולוגי, מתמנה לניהול היצור בתע"ר.
  • עשרה דגמים ראשונים של קומנדקר מהייצור במפעל תע"ר נמסרים לצה"ל.

1967

  • תחילת הייצור של דגם הדודג' D200 במפעל תעשיות רכב בנצרת עילית.
  • מלחמת ששת הימים, שבה לראשונה השתמש צה"ל בכלי רכב מתוצרת מקומית.
  • משלוח גדול של דגמי קונטסה 1300 ממפעלו של אילין מפליג מחיפה ליוון.
  • ארנון אילין מתמנה למנכ"ל חברת א. אילין בע"מ עד סגירתה בשנת 1969.
  • משרד הביטחון רוכש את מפעל המכללים באשקלון, בפחות ממחצית ההשקעה בו.
  • אוטוקרס מציגה את דגמי הסוסיתא טנדרים מסחריות עם מרכב מוגבה.

1968

  • תחילת ייצור של הטריומף, עם הנעה קדמית ותיבת הילוכים מתחת למנוע.
  • התחלה הרכבת האסקורט בנצרת, מחליפת "פורד אנגליה" הפופולארית.
  • ראשית ייצור ה"אביר", מחליף הקומנדקר, במפעל הרכב בנצרת עילית.
  • "דרגון" – רכב שטח ישראלי ראשון, שנכשל לאחר פחות מ-25 יחידות שיוצרו.
  • הורכבו אחרוני דגמי 'הינו קונטסה' בישראל, שעוצבו על ידי ג'אני מיקלוטי.
  • אילין מבקש מהממשלה היתר להרכבת אלפא רומאו ג'וליה אופל קאדט ורמבלר.
  • בסוף השנה נסגרים שעריו של מפעל א. אילין בע"מ, חלוץ יצרני המכוניות.

1969

  • נמכר מפעלו של אפרים אילין בנשר, באילוץ הממשלה, לחברת 'אוטוקרס'.
  • מפעל הג'יפים בנשר הופך לחלק מקונצרן אוטוקרס, ומכונה תי"ל.
  • נחמיה גולן מתמנה לתפקיד מהנדס מפעל ההרכבה הראשי באוטוקרס.
  • ראשית ייצור קומנדקר "אוגנדה" לייצוא, במפעל תעשיות רכב בנצרת.
  • הגיעו לארץ קיטים להרכבה של משאיות ליילנד מסוג 'סופר-קומט'.
  • עזר ויצמן, מתנועת החירות, משמש כשר התחבורה למספר חודשים.

1970

  • הופעת סוסיתא 13/60, לאחר שעברה מתיחת פנים לסוסיתא 12 קודמתה.
  • קונצרן כור מוכר את חלקו במפעל בנשר לשובינסקי ולבריטיש-ליילנד.
  • אמריקן מוטורס רוכשת את עסקי הרכב של קייזר ומקימה חטיבת ג'יפים.
  • שמעון פרס, ממפלגת העבודה (המערך), ממונה לשר התחבורה עד 1974.

1971

  • תעשייה ישראלית לרכב חוזרת לשובינסקי, לאחר פירוק השותפות עם כור.
  • חברת אוטוקרס מגיעה לפשיטת רגל ולקריסה, לאור ירידה בביקוש למכוניותיה.
  • הנהלת בריטיש-ליילנד מודיעה על סיום הקשר המסחרי עם חברת אוטוקרס.

1972

  • תחילת ייצור הקומנדקר M-462 בתע"ר. הוחלף בשנות השמונים ע"י האביר.
  • תעשיות רכב לישראל תי"ל של שובינסקי נמכרה בלחץ משרד האוצר לקונצרן כלל.

1973

  • בעקבות מלחמת "יום הכיפורים", נאלץ צה"ל לרכוש משאיות 'ריאו' מארה"ב.
  • גמר הרכבתם של דגמי הטריומף האנגליות בארץ, עם מנועי 1,300 סמ"ק.
  • הוצא כאופציה הג'יפ עם מנוע שישה צילינדרים.

1974

  • המפעל בטירת הכרמל נמכר לחברת כלל והפך ל -'תעשיות רום-כרמל'.
  • אהרון יריב משמש למספר חודשים כשר התחבורה, ומוחלף על ידי גד יעקבי.

1975

  • תחילת הרכבת האסקורט דור שני, שנודעה יותר בשם הפיתוח שלה – 'ברנדה'.

1976

  • פורד אסקורט שוברת שיא בישראל, ומפס הייצור יורדים 3,801 מכוניות.
  • הוצגה הרום-כרמל, עם מגבר בלם כסיוע בטיחותי ומנוע אסקורט 1,300.

1977

  • רום כרמל 1300 נוטשת את מנועי הטריומף ומשפרת את אמינותה.
  • מנחם בגין ממלא את תפקיד שר התחבורה, ומוחלף על ידי מאיר עמית מד"ש.

1978

  • מפעל 'רום-כרמל' מוזג לתוך תעשיות אורדן, השייכת לקונצרן כלל תעשיות.
  • אל הג'יפ וויליס המיוצר בחברת מתמר מתווסף מנוע בנפח 4.2 ליטר.

1979

  • אף מוזר נשתל בחזית דגם רום כרמל, בעקבות החלפת המנוע לקרייזלר.
  • חיים לנדאו, מתנועת החירות, ממונה לתפקיד שר התחבורה לשנתיים וחצי.

1981

  • הופסק ייצור הרום-כרמל, וירדה מפסי הייצור הפורד אסקורט האחרונה.
  • אל הג'יפ המיוצר במתמר בחיפה מצטרף מנוע ג'נרל-מוטורס 2.5 ליטר.
  • יצחק שובינסקי לוקה בהתקף לב במהלך נהיגה בקיטן, פוגע בעץ ונהרג.
  • חיים קורפו, מתנועת החירות ממונה לשר התחבורה עד לסוף 1988.

1982

  • מפעל תע"ר זוכה בפרס היצואן המצטיין מנשיא המדינה יצחק נבון.
  • מפעל הג'יפים עובר מחברת מתמר בחיפה אל תע"ר בנצרת עילית.

1983

  • נחמיה גולן מתמנה לתפקיד מהנדס רכב ראשי במפעל 'מרכבים'.

1984

  • נסגר מפעל מתמר בחיפה, וקו הג'יפים עבר באופן טבעי לנצרת.

1987

  • המפעל בטירת הכרמל, שהוסב לעבודות מסגרות ויציקות מדויקות, נסגר סופית.
  • חברת קרייזלר האמריקנית מפסיקה את ייצור דגמי CJ, ומחליפה אותו ברנגלר.

1988

  • משה קצב, לימים נשיא המדינה, ממונה לתפקיד שר התחבורה.

1990

  • תעשיות רכב נצרת מפסיקה את ייצור הג'יפ דגם CJ, שלוש שנים לאחר קרייזלר.

1991

  • נפטר יוסף (ג'ו) בוקסנבאום, בעל מכשירי תנועה בע"מ, שהקים את מפעלי תע"ר.
  • דגם סופה הראשון, שכונה בתחילה "בז", מושק במפעל תע"ר בנצרת עילית.

1992

  • ישראל קיסר, ממפלגת העבודה, ממונה לתפקיד שר התחבורה לארבע שנים.

1995

תחילת הרכבת דגם סופה 2 לצה"ל ולכוחות הביטחון, על בסיס הרנגלר TJ.

1996

  • יצחק לוי, ממפלגת מפד"ל, ממונה לתפקיד שר התחבורה, לשנתיים בקירוב.

1997

  • מיוצרות ראשונות דגמי ה"סופה" עם מנוע דיזל, ובשנת 2000 שודרגו.

1998

  • ראשית ייצור ה"אביר" בתעשיות רכב נצרת, למטרות סיור, נשיאת נשק ומנהלה.
  • שאול יהלום, ממפלגת מפד"ל, משמש כשר התחבורה בקדנציה של שנה וחצי.

1999

  • ראשית ייצור ג'יפ סופה, על בסיס חלקים הנרכשים בחברת JEEP ויצרנים נוספים.

2000

  • אמנון ליפקין שחק, ממפלגת המרכז, והרמטכ"ל לשעבר, ממונה לשר התחבורה.

2001

  • אפרים סנה, ממפלגת ישראל אחת – עבודה-מימד, ממונה לתפקיד שר התחבורה.

2002

  • אריאל שרון ולאחר מכן צחי הנגבי, מהליכוד, משמשים לזמן קצר כשרי התחבורה.

2003

  • אביגדור ליברמן, ממפלגת האיחוד הלאומי, ממונה לכהן בתפקיד שר התחבורה.

2004

  • מאיר שטרית, ממפלגת הליכוד-קדימה, ממונה לתפקיד שר התחבורה לשנתיים.

2005

  • תחילת ייצור הג'יפ "סופה 2", למטרות: פיקוד, שליטה ולוחמה בשטח בנוי.
  • מפגש היסטורי אחרון, במוזיאון הארץ בתל אביב, של אילין עם המכוניות שייצר.

2006

  • שאול מופז, ממפלגת קדימה, ממונה לתפקיד שר התחבורה והבטיחות בדרכים.

2009

  • ישראל כץ, ממפלגת הליכוד, ממונה לכהן בתפקיד שר התחבורה והבטיחות בדרכים.

2010

  • נפטר אפרים אילין, ענק הדור, בגיל 99 בקירוב, ונטמן לצד אשתו – צפירה – ברחובות.